Hervorheben:
Fuso Truck 4D34T4 Motor mit Turbolader
, 49178-02391 Mitsubishi Fuso Lkw-Turbolader
, ME224776 Mitsubishi Fuso Lkw-Turbolader
TD05-14G Turbolader 49178-02391 ME224776 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Truck mit 4D34T4 Motor
TD05-14G Turbolader 49178-02391 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Truck mit 4D34T4 Motor
Mitsubishi Fuso Truck & Bus Truck TD05-14G Turbolader
Spezifikationen:
| Turbo-Modell: |
TD05-14G |
| Teilenummer: |
49178-02391 |
| OE-Nr.: |
ME224776 |
| Wellenradmaterial: |
42CrMoA |
| Turbinenradschaufelmaterial: |
K18 |
| Material des Verdichterrads: |
ZL201 |
| Material des Lagergehäuses: |
HT200 |
| Material des Turbinenhauses: |
Sphäroguss |
| Kühlsystem: |
Ölgekühlt |
| MOTOR: |
4D34T4 |
| KW: |
136 PS |
| GW: |
8,5 kg |
| Größe: |
CM |
| Verpackung: |
1. Brandmarkenverpackung
2. Neutrale Verpackung
3. Maßgeschneiderte Verpackung
|
Es kann ersetzen:
| 49178-02390 |
4917802390 |
4917802391 |
|
Anwendungen: Mitsubishi Fuso Truck & Bus Truck mit 4D34T4-Motor
Weitere Modelle:
| Turbo-Modell |
Teile-Nr. |
OE-Nr. |
Motoren |
Anwendung |
| RHF4H |
VF420088 |
1515A029 |
4D56T |
Mitsubishi 2006- L200/W200 2,5 L |
| RHV4 |
VAD20022 |
1515A170 |
4D56CRD (NEU) |
Mitsubishi L200 2.5DID |
| TF035HM-12T |
49135-03101 |
ME201677 |
4M40 |
Mitsubishi Delica Auto |
| TF035HM-12T |
49135-03110 |
ME202012 |
4M40 |
Mitsubishi Challenger, Pajero 1996- |
| TF035HL-14GK |
49135-03410 |
ME191474 |
4M41 |
Mitsubishi Pajero III 3.2 Di-D |
| TF035HM-12T |
49135-02110 |
MR212759 |
4D56/4D56QEC |
Mitsubishi L 200, Pajero 2.5L TD 4x4 |
| TF035HM-12T |
49135-03200 |
ME202446 |
4M40 |
Mitsubishi Challenger |
| TF035HM-12T |
49135-03311 |
ME202879 |
4M40 |
Mitsubishi FUSO Canter Diesel |
| TF035HM-12T |
49135-03130 |
ME202578 |
4M40 |
Mitsubishi Pajero II 2.8 TD |
| TFO35HL2 |
49135-02652 |
MR968080 |
4D56 |
Mitsubishi L200, W200-Shogun, Pajero |
| TDO4-10T/4 |
49177-01503 |
MD194843 |
4D56 |
Mitsubishi Pajero II 2.5 TD |
| TDO4-10T/4 |
49177-01510 |
MD168053 |
4D56/4D56DE |
Mitsubishi L200/300, Pajero 2,5 L TD 4WD |
| TDO4-10T/4 |
49177-01515 |
MR355220 |
4D56 |
Mitsubishi L300/Delica |
| TD04-11 G-4 |
49177-02510 |
MD155984 |
4D56Q/4D56QDOM |
Mitsubishi Montero/Pajero |
| TD04-11G-4 |
49177-02512 |
MR355225 |
4D56TCI |
Mitsubishi Pajero/Shogun 2.5L TD 4x4 |
| TD04-12T |
49377-03053 |
ME201637 |
4MOEFTA/4M4 |
Mitsubishi Pajero/Shogun/Fuso |
| TD04-12T |
49377-03033 |
ME201257 |
4M40 |
Mitsubishi Pajero ll |
| TD04 |
49177-01512 |
MD194841 |
4D56/4D56DE |
Mitsubishi-Auto |
| TD04 |
49177-02503 |
MR355224 |
4D56Q |
Mitsubishi Pajero |
| TD04 |
49177-04505 |
14412AA560 |
|
Mitsubishi SUV2.5XT |
| TD05-10A |
49178-00510 |
ME080442 |
4D31/4D31T |
Mitsubishi Verschiedene |
| TD06-14A/6 |
49179-00230 |
ME013734 |
4D31T |
Mitsubishi Fuso, Canter Truck/Bus |
| TD06-17C |
49179-0011 |
ME037701 |
6D31T/6D14T/6D14CT |
Mitsubishi Fuso LKW |
| TDO7S-25A |
49187-0027 |
ME073935 |
6D16T |
MITSUBISHI Fuso LKW 199 |
| TD07-5 |
49187-0021 |
ME073082 |
6D14T/6D15T |
Mitsubishi FUSO |
| TD07-22A |
49175-00418 |
ME047102 |
6D16/6D16WT |
Mitsubishi-Bagger |
| TD08H-21D |
49188-01262 |
ME035940 |
6D22T |
Mitsubishi Verschiedene |
| TD08H-22D |
49188-01651 |
ME150485 |
6D24T/8DC9 |
Mitsubishi-Bagger |
| TD08H-23K |
49188-01120 |
126644-18020 |
6HAL |
Mitsubishi Yanmar, Komatsu, Verschiedenes |
| TD025-015C |
49173-04100 |
|
6A12(V6-2L) |
Mitsubishi |
| TD02 |
49130-01610 |
MD613083 |
4A30T |
Mitsubishi Pajero Mini |
| TO4E73 |
704794-5002S |
ME078871 |
6D16/6D16T |
Mitsubishi New Hollander Erdbewegung SK330-6E |
| TD04HL4-15MK-6 |
49389-02042 |
ME223610 |
4M50-3AT7 |
2005–09 Mitsubishi Fuso LKW, Bus
Mitsubishi Fuso Canter FE8* LKW
|
| TD04-10T-4 |
49177-01510 |
MD168053 |
4D56,4D56DE |
1992-96 Mitsubishi L 200 2,5L TD 4WD (K_4T)
1988-96 Mitsubishi L 300 2,5L TD 4WD (P25W,P25V)
1986-89 Mitsubishi Pajero I 2.5L TD 1989-90 Mitsubishi Pajero I 2.5 TD
1990-91 Mitsubishi Pajero II 2.5 TD
|
| TD04-10T-4 |
49177-01512 |
MD194841 |
4D56,4D56DE |
1993–96 Mitsubishi Pajero, L200, L300 |
Turbolader-Wissenszentrum
Wie funktioniert ein Turbolader und welche Funktion hat er?
- Einfach ausgedrückt fungiert es als „Lunge“ des Motors. Es recycelt Motorabgase, um eine Turbine anzutreiben und dichte, komprimierte Luft in die Zylinder zu drücken. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder Tropfen Kraftstoff vollständig verbrennt und die Beschleunigung und Anhängelast des Fahrzeugs maximiert werden.
Warum setzen moderne Pkw und Lkw zunehmend auf Turbos?
- Weil es das Dilemma zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz löst. Ohne die physische Größe des Motors zu vergrößern, kann ein hochwertiger Turbo die Leistung um 30–40 % steigern und gleichzeitig 10–20 % Kraftstoff einsparen. Dies reduziert den CO2-Fußabdruck und entspricht perfekt den strengen globalen Emissionsstandards.
Wie sollten Sie als Großhändler die Qualität eines Turboladers beurteilen?
- Der Schlüssel liegt in der Hitzebeständigkeit und der dynamischen Auswuchtpräzision. Turbos arbeiten mit extremen Geschwindigkeiten (über 200.000 U/min) und sengenden Temperaturen. Unsere Produkte verwenden hitzebeständige Legierungen in Luft- und Raumfahrtqualität und jede einzelne Einheit durchläuft vor Verlassen des Werks eine Hochgeschwindigkeits-VSR-Auswuchtkalibrierung. Dies stellt sicher, dass kein Öl austritt, keine ungewöhnlichen Geräusche auftreten und höchste Haltbarkeit unter extremen Bedingungen gewährleistet ist – was Ihre Rücklaufquoten effektiv senkt und Ihre Gewinnmargen schützt.
Was ist „Turboverzögerung“ und wie minimieren Premium-Produkte diese?
- „Turboverzögerung“ ist die leichte Verzögerung zwischen dem Betätigen des Gaspedals und dem Spüren des Leistungsschubs. Um dies zu minimieren, verfügen unsere Turbos über aerodynamisch optimierte Designs und leichte Billet-Verdichterräder. Dies sorgt für schnellere Spool-up-Zeiten und bietet Endbenutzern ein reibungsloseres und reaktionsschnelleres Fahrerlebnis.
Was ist die häufigste Ursache für einen Turboladerausfall und wie kann er verhindert werden?
- Über 80 % der Turboausfälle sind nicht auf Herstellungsfehler zurückzuführen, sondern auf „Ölmangel/Ölverschmutzung“ oder „Fremdkörperschäden (FOD)“. Der Rotor des Turbos ist zur Schmierung und Kühlung vollständig auf Motoröl angewiesen. Daher empfehlen wir Ihnen dringend, Ihren Mechanikern zu raten, beim Einbau eines neuen Turbos immer das Öl und den Filter auszutauschen und die Ansaugrohre zu reinigen. Wenn Sie Ihre Kunden darüber informieren, werden unnötige Garantieansprüche drastisch reduziert.
FAQ:
F: Wie lang ist die Lieferzeit?
A: Die normale Produktionszeit beträgt 25-35 Tage. Wenn der Artikel vorrätig ist, kann er innerhalb von 5-7 Tagen versendet werden.
F: Was ist das MOQ?
A: Verschiedene Modelle haben unterschiedliche Mindestbestellmengen. Für Einzelheiten wenden Sie sich bitte an den Verkäufer.
F: Wie lauten die Handelsbedingungen?
A: Unser Handelsbegriff ist EX-Work. Wir sind für die Lieferung der Waren an das vom Kunden angegebene Lager in China verantwortlich (mit Ausnahme von Häfen, für die Gebühren erhoben werden).
F: Wie lauten Ihre Zahlungsbedingungen?
A: 40 % Anzahlung im Voraus, 60 % Restbetrag vor Lieferung.
F: Welche Materialien haben Sie verwendet?
A: Wir verwenden die besten Materialien K418.
F: Wie lange ist die Garantiezeit?
A: Die Garantiezeit beträgt ein Jahr.
F: Welches Paket wird verwendet?
A: Wir bieten nur das Fire-Markenpaket und das Neutralpaket an; Wenn eine individuelle Schachtel benötigt wird, müssen Sie die Menge und die Kosten mit dem Verkäufer besprechen.
Schlagwort: TD05-14G Turbolader, ME224776, Mitsubishi Fuso Truck & Bus Truck
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