China Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd Firmennachrichten

  Die Kantonmesse ist erfolgreich abgeschlossen!   Wir sind dankbar.   • Unserem Land für die Schaffung dieser unglaublichen Handelsplattform.   • An die Organisatoren für ihre nahtlose Koordinierung und Durchführung.   • An alle Mitarbeiter für ihre herzliche und aufmerksame Unterstützung.   • An unsere geschätzten Kunden für ihr Vertrauen und ihre Partnerschaft.   • An unsere engagierten Teammitglieder für ihre Zusammenarbeit und Ermutigung.   • Und unseren Familien und Freunden für ihre unerschütterliche Unterstützung.   Ich wünsche jedem ein glückliches Leben, reichliche Gesundheit und überfließenden Wohlstand!  

Hallo,   Wir freuen uns, Sie zur ‌Canton Fair 2025‌ (15.-19. Oktober) einzuladen! Als Ihr zuverlässiger Turbolader-Partner wird ‌FIRE‌ an ‌Stand-Nr.: 9.3L21‌ sein und unsere neuesten Innovationen präsentieren, die entwickelt wurden, um Ihre Motorleistung zu steigern. Lassen Sie uns bei einer Tasse Kaffee an unserem Stand zusammensetzen - wir würden uns freuen, von Ihren Projekten zu hören und zu erfahren, wie wir Ihren Erfolg unterstützen können.   Wir sehen uns in Guangzhou! FIRE Team  

Was ist der Unterschied zwischen Einzel-, Twin-, Twin-Scroll-, variabler Geometrie- oder sogar elektrischen Turboladern? Was sind die Vorteile der einzelnen Konfigurationen?   Die Welt der Turbolader hat fast so viel Vielfalt wie Motoranordnungen. Werfen wir einen Blick auf die verschiedenen Arten:   Elektrische Turbolader Einzel-Turbolader Einzel-Turbolader allein haben eine grenzenlose Variabilität. Durch die unterschiedliche Größe des Verdichterrads und der Turbine ergeben sich völlig unterschiedliche Drehmomentkennlinien. Große Turbolader bringen hohe Spitzenleistung, aber kleinere Turbolader liefern besseres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, da sie schneller ansprechen. Es gibt auch Einzel-Turbolader mit Kugel- und Gleitlagern. Kugellager bieten weniger Reibung für das Verdichterrad und die Turbine, um sich zu drehen, und sprechen somit schneller an (was jedoch mit Kosten verbunden ist).   Vorteile: Kostengünstige Möglichkeit zur Steigerung der Motorleistung und -effizienz. Einfach, im Allgemeinen die einfachste der Turbolader-Optionen zu installieren. Ermöglicht die Verwendung kleinerer Motoren, um die gleiche Leistung wie größere Saugmotoren zu erzeugen, was oft Gewicht einsparen kann. Kosten und Komplexität, da Sie jetzt den Elektromotor berücksichtigen und sicherstellen müssen, dass er kühl bleibt, um Zuverlässigkeitsprobleme zu vermeiden. Das gilt auch für die zusätzlichen Steuerungen. Einzel-Turbolader haben tendenziell einen recht schmalen effektiven Drehzahlbereich. Dies macht die Dimensionierung zu einem Problem, da Sie zwischen gutem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich oder besserer Leistung im oberen Drehzahlbereich wählen müssen. Das Ansprechverhalten des Turboladers ist möglicherweise nicht so schnell wie bei alternativen Turbolader-Konfigurationen.     2. Twin-Turbo Genau wie bei Einzel-Turboladern gibt es viele Optionen bei der Verwendung von zwei Turboladern. Sie könnten einen einzelnen Turbolader für jede Zylinderbank haben (V6, V8 usw.). Alternativ könnte ein einzelner Turbolader für niedrige Drehzahlen verwendet werden und zu einem größeren Turbolader für hohe Drehzahlen überbrückt werden (I4, I6 usw.). Sie könnten sogar zwei ähnlich große Turbolader haben, bei denen einer bei niedrigen Drehzahlen und beide bei höheren Drehzahlen verwendet werden. Beim BMW X5 M und X6 M werden Twin-Scroll-Turbolader verwendet, einer auf jeder Seite des V8. Vorteile: Für parallele Twin-Turbos bei 'V'-förmigen Motoren sind die Vorteile (und Nachteile) den Einzel-Turbo-Konfigurationen sehr ähnlich. Für sequentielle Turbos oder die Verwendung eines Turbos bei niedrigen Drehzahlen und beider bei hohen Drehzahlen ermöglicht dies eine viel breitere, flachere Drehmomentkurve. Besseres Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, aber die Leistung nimmt bei hohen Drehzahlen nicht ab wie bei einem kleinen Einzel-Turbolader. Nachteile: Kosten und Komplexität, da Sie fast die doppelten Turbolader-Komponenten haben. Es gibt leichtere, effizientere Möglichkeiten, ähnliche Ergebnisse zu erzielen (wie unten besprochen).   3. Twin-Scroll-Turbolader Twin-Scroll-Turbolader sind in fast jeder Hinsicht besser als Single-Scroll-Turbos. Durch die Verwendung von zwei Scrolls werden die Abgasimpulse aufgeteilt. Bei Viertaktmotoren (Zündfolge 1-3-4-2) könnten beispielsweise die Zylinder 1 und 4 einen Scroll des Turboladers speisen, während die Zylinder 2 und 3 einen separaten Scroll speisen. Warum ist das von Vorteil? Nehmen wir an, Zylinder 1 beendet seinen Arbeitstakt, wenn sich der Kolben dem unteren Totpunkt nähert, und das Auslassventil beginnt sich zu öffnen. Während dies geschieht, beendet Zylinder 2 den Auslasstakt, schließt das Auslassventil und öffnet das Einlassventil, aber es gibt eine gewisse Überlappung. In einem herkömmlichen Single-Scroll-Turboladerkrümmer stört der Auspuffdruck von Zylinder 1 Zylinder 2 beim Ansaugen von Frischluft, da beide Auslassventile vorübergehend geöffnet sind, wodurch der Druck, der den Turbolader erreicht, reduziert und die Luftmenge, die Zylinder 2 ansaugt, beeinträchtigt wird. Durch die Aufteilung der Scrolls wird dieses Problem beseitigt. Durch die direkte Verbindung eines Elektromotors mit dem Verdichterrad können Turboloch und unzureichende Abgase durch das Drehen des Verdichters mit elektrischer Energie bei Bedarf praktisch eliminiert werden. Mehr Energie wird an die Abgasturbine gesendet, was mehr Leistung bedeutet. Ein breiterer Drehzahlbereich mit effektivem Ladedruck ist basierend auf den verschiedenen Scroll-Designs möglich. Mehr Ventilüberschneidung ist möglich, ohne die Abgasentleerung zu behindern, was mehr Abstimmungsflexibilität bedeutet. Kosten und Komplexität im Vergleich zur Verwendung eines Einzel-Turbos oder eines herkömmlichen Twin-Scrolls. Erfordert eine spezifische Motoranordnung und ein spezifisches Auspuffdesign (z. B. I4 und V8, bei denen 2 Zylinder in gleichen Abständen jedem Scroll des Turboladers zugeführt werden können). Kosten und Komplexität im Vergleich zu herkömmlichen Einzel-Turbos.   Elektrische TurboladerTurbolader mit variabler Geometrie (VGT) Vielleicht eine der außergewöhnlichsten Formen der Aufladung, VGTs sind aufgrund von Kosten und exotischen Materialanforderungen in der Produktion begrenzt (obwohl sie in Dieselmotoren recht verbreitet sind). Interne Leitschaufeln im Turbolader verändern das Verhältnis von Fläche zu Radius (A/R), um der Drehzahl zu entsprechen. Bei niedrigen Drehzahlen wird ein niedriges A/R-Verhältnis verwendet, um die Abgasgeschwindigkeit zu erhöhen und den Turbolader schnell hochzufahren. Wenn die Drehzahl steigt, erhöht sich das A/R-Verhältnis, um einen erhöhten Luftstrom zu ermöglichen. Das Ergebnis ist ein geringes Turboloch, eine niedrige Ladedruckschwelle und ein breites und gleichmäßiges Drehmomentband. Vorteile: Breite, flache Drehmomentkurve. Effektive Aufladung in einem sehr breiten Drehzahlbereich. Benötigt nur einen einzelnen Turbolader, wodurch eine sequentielle Turbo-Konfiguration in etwas Kompakteres vereinfacht wird. Nachteile: Wird typischerweise nur in Dieselanwendungen verwendet, bei denen die Abgase niedriger sind, sodass die Leitschaufeln nicht durch Hitze beschädigt werden. Für Benzinanwendungen halten die Kosten sie typischerweise fern, da exotische Metalle verwendet werden müssen, um die Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Die Technologie wurde beim Porsche 997 eingesetzt, obwohl es aufgrund der damit verbundenen Kosten nur sehr wenige VGT-Benzinmotoren gibt.   Elektrische TurboladerVariabler Twin-Scroll-Turbolader Könnte dies die Lösung sein, auf die wir gewartet haben? Während ich die SEMA 2015 besuchte, hielt ich am BorgWarner-Stand an, um mich über die neuesten Entwicklungen im Bereich der Aufladung zu informieren. Zu den Konzepten gehört der variable Twin-Scroll-Turbo, wie er im obigen Video beschrieben wird. Vorteile: Deutlich günstiger (theoretisch) als VGTs, was einen akzeptablen Fall für die Benzinaufladung darstellt. Ermöglicht eine breite, flache Drehmomentkurve. Robuster im Design im Vergleich zu einem VGT, abhängig von der Materialauswahl.   Nachteile:Kosten und Komplexität im Vergleich zur Verwendung eines Einzel-Turbos oder eines herkömmlichen Twin-Scrolls. Die Technologie wurde schon einmal ausprobiert (z. B. Quick-Spool-Ventil), scheint sich aber in der Produktionswelt nicht durchzusetzen. Es gibt wahrscheinlich zusätzliche Herausforderungen mit der Technologie. 1.   Elektrische TurboladerDie patentierte Full Electric Turbocharger Technology von Aeristech ist eine neue, bahnbrechende Technologie, die Fahrzeugherstellern helfen wird, strenge zukünftige Emissionsvorschriften zu erfüllen und gleichzeitig ein hervorragendes Ansprechverhalten über den gesamten Motorbetriebsbereich zu gewährleisten, selbst bei niedrigen Motordrehzahlen und Fahrzeuggeschwindigkeiten. FETT ist die ultimative Lösung für extreme Motorverkleinerung und verbesserte Motoreffizienz unter Verwendung eines einstufigen Turboladers. Das Hinzufügen eines leistungsstarken Elektromotors in den Mix eliminiert fast alle Nachteile eines Turboladers. Turboloch? Weg. Nicht genügend Abgase? Kein Problem. Der Turbo kann kein Drehmoment im unteren Drehzahlbereich erzeugen? Jetzt kann er es! Vielleicht die nächste Phase der modernen Aufladung, es gibt zweifellos auch Nachteile des elektrischen Weges. Vorteile: Durch die direkte Verbindung eines Elektromotors mit dem Verdichterrad können Turboloch und unzureichende Abgase durch das Drehen des Verdichters mit elektrischer Energie bei Bedarf praktisch eliminiert werden. Durch den Anschluss eines Elektromotors an die Abgasturbine kann verschwendete Energie zurückgewonnen werden (wie in der Formel 1). Ein sehr breiter effektiver Drehzahlbereich mit gleichmäßigem Drehmoment. Nachteile:   Kosten und Komplexität, da Sie jetzt den Elektromotor berücksichtigen und sicherstellen müssen, dass er kühl bleibt, um Zuverlässigkeitsprobleme zu vermeiden. Das gilt auch für die zusätzlichen Steuerungen. Verpackung und Gewicht werden zu einem Problem, insbesondere mit dem Hinzufügen einer Batterie an Bord, die erforderlich ist, um den Turbo bei Bedarf mit ausreichend Strom zu versorgen. VGTs oder Twin-Scrolls können sehr ähnliche Vorteile (wenn auch nicht ganz auf dem gleichen Niveau) zu deutlich geringeren Kosten bieten.

Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung von Turboladern   Aufgrund der Arbeitsweise des Abgasturboladers, der unter Hochtemperatur- und Hochgeschwindigkeitsbedingungen arbeitet, sind zur Gewährleistung seines normalen Betriebs folgende Vorsichtsmaßnahmen zu beachten:   1. Bei neu installierten oder kürzlich reparierten Turboladern sollte vor der Verwendung der Rotor manuell gedreht werden, um auf Schwergängigkeit oder ungewöhnliche Geräusche zu prüfen. Wenn während des Betriebs ein scharfes Geräusch auftritt, sollte die Maschine sofort angehalten werden. Wenn der Turbolader Vibrationen aufweist, kann dies durch eine Beschädigung des Luftverdichterlaufrads, der Lager oder des Turbinenlaufrads verursacht werden und sollte repariert oder ersetzt werden.   2. Es ist notwendig, sicherzustellen, dass der Ansaug der Verdichters sauber ist und die Reinigung des Luftfilters zu verbessern. Fremdkörper dürfen nicht in den Verdichter und die Turbine gelangen; verhindern Sie die Ansammlung von Staub auf dem Laufrad, da sonst der Wirkungsgrad des Verdichters verringert wird.   3. Es ist unerlässlich, dass der Turbolader ordnungsgemäß geschmiert wird. Das Schmieröl muss sauber sein, der Öldruck sollte normal sein, die Öltemperatur sollte weder zu hoch noch zu niedrig sein, die Ölleitungsanschlüsse müssen abgedichtet sein und es darf kein Tropfen oder Leck geben. Der Turbolader sollte vor der Verwendung geschmiert werden (durch Zugabe einer bestimmten Menge Motoröl durch die Öleinlassleitung des Turboladers).   4. Die Einlasstemperatur der Turbine sollte streng kontrolliert werden. Das Kraftstoffsystem des Dieselmotors muss gemäß den Vorschriften eingestellt werden, und die Kraftstoffzufuhr darf nicht willkürlich verändert werden.   5. Sie sollten häufig auf den Betrieb des Laders hören. Wenn der Lader ordnungsgemäß funktioniert, kann sich der Rotor des Laders auch nach dem Abstellen des Dieselmotors noch eine gewisse Zeit weiterdrehen.   6. Alle Verbindungsrohre sollten korrekt installiert werden. Während der Demontage und Inspektion dürfen sie nicht willkürlich verändert werden, und die Abdichtung an den Verbindungspunkten muss zuverlässig gewährleistet sein.   7. Beim Starten des Dieselmotors ist sicherzustellen, dass der Turbolader ausreichend geschmiert wird. Bevor der Dieselmotor abgestellt wird, sollte er 3 bis 5 Minuten im Leerlauf laufen, damit das Schmieröl die Wärme ableiten kann, wodurch verhindert wird, dass der Dichtring beschädigt wird, die Lager beschädigt werden und das Lagergehäuse sich verformt.  

Als der Hochgeschwindigkeitszug in die Bahnsteigplatte dieser "oriental heiligen Stadt" stieg, vergoldete das Sonnenlicht die 10.000 Fuß hohe Mauer des Palastes.Diese Stadt, die mit den "Analogen von Konfuzius" gebaut wurde, begrüßte unsere siebenköpfige Studiengruppe mit dem Zicken von Zikaraden und dem Duft von Heuschreckenbäumen.Als der Hochgeschwindigkeitszug in die Bahnsteigplatte dieser "oriental heiligen Stadt" stieg, vergoldete das Sonnenlicht die 10.000 Fuß hohe Palastmauer.Diese Stadt, die mit den "Analogen von Konfuzius" gebaut wurde, begrüßte unsere siebenköpfige Studiengruppe mit dem Zicken von Zikaraden und dem Duft von Heuschreckenbäumen.Als der Hochgeschwindigkeitszug in die Bahnsteigplatte dieser "oriental heiligen Stadt" stieg, vergoldete das Sonnenlicht die 10.000 Fuß hohe Palastmauer.Diese Stadt, die mit den "Analogen von Konfuzius" gebaut wurde, begrüßte unsere siebenköpfige Studiengruppe mit dem Zicken von Zikaraden und dem Duft von Heuschreckenbäumen..   Das Klingeln der Glocke: Die tausendjährige Ritualmusik der Eröffnungszeremonie von Qufu taucht wieder auf   Als ein Sonnenstrahl über Nishan fegte,Dreihundert Zeremonialwächter in Zeremonialkleidung der Zhou-Dynastie standen bereits feierlich vor der 10.000 Fuß hohen Palastmauer der alten Stadt der Ming-Dynastie in Qufu.In einer wunderbaren Zeit hielten die Mitarbeiter Bambusblätter und rezitierten laut: "Die tausendjährigen Riten und Musik kehren in das östliche Shandong zurück".Als sie fertig waren, läutete die Glocke, und die Schallwellen trafen die 8,6 Meter hohe antike Stadt, wodurch Herden von Vögeln nach oben flogen.     Am Mittag besuchen Sie den Konfuzianischen Tempel und die Villa: Messen Sie die Klassiker unter den Säulen mit den Füßen   Als ich auf die Dellen der blauen Steinplatten trat - diese Schlaglöcher -, fühlte ich mich, als könnte ich die Bambusplatten von "The Analects of Confucius" im Wind klingeln hören.Beim Berühren der Steintreppen vor der HalleDer Führer sagte leise: "Dieses Drachenbartmuster wurde von den Handwerkern der Ming-Dynastie gemacht".Ich hatte das Gefühl, dass diese Muster vielleicht keine Dekorationen sind, sondern die Zeichen der Zeit selbst.. Auf den Wänden der Residenzen auf der Westseite des Konfuzius-Hauses haben die göttlichen Tiere seit vierhundert Jahren zugeschaut.Warnung vor den Folgen der Selbstzerstörung durch Gier.     In einer schäbigen Gasse leben: Nachbarn von Yan Hui sein   Beim Einchecken im renovierten Yanmiao Homestay-Bereich sieht man auf dem Weg zum Speisesaal das Schild "Danpiao Lane".Sonnenlicht schräg durch die Tafel von "Louxiangfang" am Eingang der GasseUnter diesen verflochtenen Lichtstrahlen, die sich in der Mitte des Ming-Dynasties befinden, erstreckt sich der Schatten des QR-Codes der "Yan Huiju" Ruinen auf den Blaustein der Ming-Dynastie.Es gibt Keramikscherben aus der Frühlings- und Herbstzeit., Kupfermünzen aus der Song-Dynastie, und optische Fasern aus dem Jahr 2025, als ob sie leise in den Spalten des Blausteins glänzten.       "Ohne Konfuzius wäre die Zeit wie eine lange Nacht".   Wenn die Fingerspitzen das Bronze-Stativ der westlichen Zhou-Dynastie berühren, weckt der 54-Hz-Herzschlag der "kulturellen Reliquie" die Wahrnehmung durch Knochenleitung.Die digitale Klassik-Wand im zweiten Stock untergräbt die Wahrnehmung - die Anmerkung eines kenianischen Gelehrten zum Metaverse "Freunde kommen aus der Ferne" beweist, dass Klassik immer mit The Times in Resonanz stehtWenn man das Museum verlässt, sieht man, dass sich das Konstellationsbild von Konfuzius mit der Flugbahn von SpaceX überschneidet.Was wirklich die Zivilisation prägt, sind immer diese unsichtbaren, aber allgegenwärtigen geistigen Partikel..     Die einwöchige Studienreise war wie ein kultureller CT-Scan. Als der Rückzug begann, sagten mir die 4K-Bilder auf meinem Handy: Tradition ist kein statisches Exemplar, sondern ein fließender Fluss.Das ist wahrscheinlich die zeitgenössische Fußnote von "das Alte überprüfen, um das Neue zu lernen".    

Ein Turbolader ist ein Gerät, das verwendet wird, um das Einlassluftvolumen eines Motors zu erhöhen, wodurch seine Leistung und sein Drehmoment erhöht werden.Es nutzt die Trägheitsschlagkraft des aus dem Motor entladenen Abgases, um die Turbinenventilatorblätter zu antreiben und die Luft aus dem Luftfilterrohr zu komprimieren, wodurch er in den Zylinder unter Druck gesetzt wird, um die Leistung des Motors zu erhöhen.     1Vorteile von Turboladern   Verbesserte Leistung: Turbolader können die Leistung und das Drehmoment des Motors erheblich erhöhen, wodurch das Fahrzeug leistungsfähiger und schneller beschleunigt wird. Verbesserte Kraftstoffeffizienz: Bei gleicher Leistung sind Turbomotoren möglicherweise sparsamer als Naturaspirationsmotoren.Dies liegt daran, dass Turbomotoren mit einer kleineren Verlagerung mehr Leistung erzeugen können, wodurch der Kraftstoffverbrauch verringert wird. Verringerung der Abgasemissionen: Da Motoren nach dem Aufladen eine höhere Leistung erzeugen können, trägt die Turboladertechnologie dazu bei, die Abgasemissionen bis zu einem gewissen Grad zu reduzieren.   2Mögliche Probleme mit dem Turbolader.   Die Leistung ist nicht linear: Aufgrund des Arbeitsprinzips des Turboladers reagiert sie langsam auf plötzliche Gasänderungen, was zu einem Turbolag führt.Dies kann dazu führen, dass der Fahrer die Diskontinuität der Leistung beim Beschleunigen spürt.. Hohe Wartungskosten in der späteren Phase: Turbolader erzeugen während des Betriebs eine große Menge an Wärme und benötigen für die Wärmeableitung und Schmierung ein fortschrittlicheres vollständig synthetisches Motoröl.AußerdemDie Kosten für die Wartung von Turboladern sind relativ hoch, und wenn eine Störung oder Beschädigung auftritt, können die Reparatur- oder Ersatzkosten ziemlich hoch sein. Die Lebensdauer des Motors kann beeinträchtigt werden: Aufgrund der erheblichen Erhöhung des Arbeitsdrucks und der Temperatur des Motors nach dem Aufladendie Lebensdauer und die mechanischen Leistungen des Motors können beeinträchtigt werden.   Abschließend kann man sagen, ob ein Auto einen Turbolader benötigt, hängt von den tatsächlichen Bedürfnissen und dem Budget des Fahrzeugbesitzers ab.Autobesitzer sollten Faktoren wie den Zweck des Fahrzeugs umfassend berücksichtigen, Kaufbudget und spätere Wartungskosten, um die Entscheidung zu treffen, die ihnen am besten entspricht.

Selbstprüfung und Reparatur Kits Lösung für Turbolader-Fehler   Häufige Fehleridentifizierung   Unzureichende Leistung: Schwache Beschleunigung, begleitet von schwarzem Rauch (Verschleiß der Turbinenschaufeln oder Dichtringe) Abnormaler Ölverbrauch: Blauer Rauch tritt aus dem Auspuffrohr aus (Alterung des Dichtrings führt dazu, dass Öl in die Brennkammer gelangt) ​   Ungewöhnliche Geräusche: Metallreibgeräusch (Hauptlager Lagerschaden）   ​Wichtige Betriebsschritte des Reparatursatzes ​​ 1.Demontage und Reinigung   Verwenden Sie Spezialwerkzeuge, um die Turbine vom Verdichtergehäuse zu trennen   Entfernen Sie gründlich die Kohlenstoffablagerungen mit einem chemischen Reiniger und prüfen Sie, ob das Laufrad zerkratzt ist   2. Austausch von Schlüsselkomponenten Kolben Ring: Wenn der Dickenunterschied zwischen neu und alt größer als 0,1 mm ist, muss er ersetzt werden. Richten Sie beim Einbau die Kerbe auf den Haltestift aus Hauptlager: Hochtemperaturfett auftragen und das Axialspiel bei 0,03-0,08 mm halten O-Ringe: Ölbeständiges Fluorkautschukmaterial wird bevorzugt. Vor der Installation leicht Dichtmittel auftragen 3. Montage und Fehlersuche Montieren Sie in umgekehrter Reihenfolge. Ziehen Sie die Schrauben diagonal in drei Schritten an (Referenzdrehmoment: 25-30 N·m). Lassen Sie das Fahrzeug nach dem Einbau 10 Minuten im Leerlauf laufen, um zu prüfen, ob an der Ölleitungsschnittstelle Undichtigkeiten auftreten Vorsichtsmaßnahmen nach der Wartung Vermeiden Sie plötzliches Beschleunigen während der ersten Fahrt und wechseln Sie das Motoröl innerhalb von 500 Kilometern Überprüfen Sie das Ansaugrohr des Turboladers alle 20.000 Kilometer, um Sekundärschäden durch Verunreinigungen zu vermeiden

Ölleckage am Ende des Kompressors (überprüfen Sie, ob sich auf dem Kompressorgehäuse und dem Ausgang des Turboladers offensichtliche Ölspuren befinden)   1- Überprüfen Sie, ob das Turbolader-Aufnahrrohr gedrosselt oder verformt ist Ja: Das Einlassrohr ersetzen, um das Drosselungsphänomen zu vermeiden 2. Überprüfen Sie, ob alle Ein- und Auslassrohre los oder zerbrochen sind Ja: Ziehen Sie die Rohre fest und ersetzen Sie die beschädigten Rohre 3Überprüfen Sie, ob der Luftfilter zu schmutzig ist. Ja: Reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement 4. Überprüfen Sie, ob es Ölflecken an der Kreuzung der Turbolader Kompressor Einlassrohr Ja: Überprüfen Sie, ob die Luftpumpe undicht ist 5. Überprüfen Sie, ob das Kompressorrad durch Fremdkörper beschädigt ist Ja: Reinigen und reparieren Sie das Lufteinlasssystem und ersetzen Sie den Turbolader   6. Überprüfen Sie, ob die Turboladerwelle und die Radialfreiheit vergrößert sind (ob die Klingen gegen das Gehäuse reiben usw.) Ja: Beseitigen der Faktoren, die dazu führen, dass sich der Turbolader freischaltet und den Turbolader ersetzen   7. Überprüfen Sie, ob die Rückkehrölleitung des Turboladers gebogen oder beschädigt ist, was zu einer Rückkehröldrosselung führt Ja: Wenn das Rücköl blockiert oder gebogen und verformt ist, sollte es repariert oder ausgetauscht werden und das Rückölrohr so weit wie möglich senkrecht nach unten gehalten werden.   Fehlerdiagnosemethode Wenn Sie den Motor starten, um nach dem Entfernen des Verbindungsrohrs zwischen dem Kompressorgehäuse-Ausgang und dem Motoreingang zu beobachten, ob ein Ölleck vorliegt,Es werden definitiv Öltropfen aus dem Kompressorausgang sprühenDies wird nicht durch einen Ausfall des Turboladers verursacht, sondern weil diese Diagnosemethode dazu führt, daß sich der innere Druck des Kompressor-Endes nicht normal aufbaut.und das Schmieröl fließt unter dem Einlassöldruck zum Kompressor, was zu 100% zu einem Ölleckage führt.   Ölleckage am Ende der Turbine (überprüfen Sie, ob auf dem Turbolader-Turbinengehäuse und -ausgang offensichtliche Ölspuren vorhanden sind) 1Überprüfen Sie, ob die Turboladerwelle und die Radialfreiheit größer geworden sind (ob die Klingen gegen das Gehäuse reiben usw.). Ja: Beseitigen der Faktoren, die dazu führen, dass sich der Turbolader freischaltet und den Turbolader ersetzen 2.Bei neu installierten Turboladern überprüfen, ob zu viel Schmieröl für die Vorschmierung verwendet wird Ja: Überschüssiges Schmieröl wird verbrannt und keine Maßnahmen erforderlich 3. Überprüfen Sie, ob die Rückkehrölleitung des Turboladers gebogen oder beschädigt ist, was zu einer Rückkehröldrosselung führt Ja: Wenn das Rücköl verstopft oder gebogen ist, sollte es repariert oder ausgetauscht werden, und das Rückölrohr sollte so weit wie möglich senkrecht nach unten gehalten werden.   Wenn die obigen Schritte Ihr Problem nicht lösen, wenden Sie sich bitte an andere Tests.   Andere Prüfungen: 1. Überprüfen Sie, ob das Kurbelgehäuse zu voll mit Schmieröl ist Verwenden Sie die Vorschriften des Motorenherstellers und stellen Sie den Ölstand im Kurbelkasten auf eine angemessene Höhe ein. 2. Überprüfen Sie, ob in der Zwischenölkammer Schlamm, Kohlenstoffablagerungen vorhanden sind oder ob der Ölrückgabeanschluss blockiert ist, was zu einer schlechten Ölrückgabe führt Reinigung der Ölrückgabe-Kammer und des Turbolader-Ölrückgabes und bei Bedarf Reparatur des Motorschmiersystems 3. Überprüfen Sie, ob der Motor-Krankhaus-Atemzug blockiert ist Siehe Wartungsanleitung des Motorenherstellers 4. Überprüfen Sie, ob der Motor Fehler aufweist (Ausfall des Öl-Gas-Trenners usw.) Siehe Wartungsanleitung des Motorenherstellers   Richtige Fahrgewohnheiten können 80% der Öllecks verringern: Ist das Fahrzeug zu lange (mehr als 20 Minuten) im Leerlauf? Ja: Vermeiden Sie lange Zeit (mehr als 20 Minuten) das Leerlauffahren.   Ist das Fahrzeug lange mit Abgasbremsen betrieben? Ja: Langfristiger Einsatz von Auspuffbremsen kann leicht zu einem kleinen Ölleck aus dem Turbolader führen.   Ist der Motor lange Zeit im Rückziehbetrieb, z. B. bei langen Abfahrten Langfristige Rückziehbedingungen können leicht zu einer kleinen Ölleckage aus dem Turbolader führen.  

Wir freuen uns, die erfolgreiche Abschluss der Teilnahme an der 137. China Import and Export Fair (Canton Fair) bekannt zu geben.Diese Veranstaltung bot eine unschätzbare Plattform, um sich mit Kollegen aus der Branche zu verbinden und sinnvolle Beziehungen zu neuen Partnern aus der ganzen Welt aufzubauen..    Wir möchten qualitativ hochwertige und wettbewerbsfähige Lösungen bieten, um Win-Win-Partnerschaften aufzubauen.Wir sehen uns auf der 138. Kantonmesse.

Feuer Turbolader wünscht Ihnen alles Gute und ein glückliches neues Jahr 2025

Lieber Freund, Hiermit laden wir Sie und Ihre Firmenvertreter aufrichtig ein, unsere Ausstellung auf der 136. Kantonmesse in Guangzhou zu besuchen, die vom 15. bis 19. Oktober 2024 stattfinden wird. Bitte beachten Sie, dass unser Ausstellungsstand Nr. 9.3L18 in der China Import and Export Fair (3rd Floor, Area B, nächstgelegene U-Bahnstation: Pazhou) ist. Wir präsentieren Ihnen unsere neuesten Produkte. Wir sind überzeugt, daß Sie und Ihre Kunden von der hohen Qualität unserer Produkte sehr beeindruckt sein werden.Wir freuen uns darauf, mit Ihnen persönlich zu sprechen und Ihre Meinung zu unseren Produkten sowie zu unserer möglichen/fortlaufenden Zusammenarbeit zu hören. Wenn Sie sich entscheiden, an der Messe teilzunehmen, teilen Sie uns bitte Ihren Besuchsplan mit, damit wir die richtigen Vorkehrungen für unser Treffen treffen können. Danke und Grüße.

Shanghai Frankfurt Auto-Teile Ausstellung im Dezember 2015