Neuigkeiten - Fengcheng Fire Turbocharger Manufacturing Co., Ltd von Seite 2

Ölleckage am Ende des Kompressors (überprüfen Sie, ob sich auf dem Kompressorgehäuse und dem Ausgang des Turboladers offensichtliche Ölspuren befinden) 1- Überprüfen Sie, ob das Turbolader-Aufnahrrohr gedrosselt oder verformt ist Ja: Das Einlassrohr ersetzen, um das Drosselungsphänomen zu vermeiden 2. Überprüfen Sie, ob alle Ein- und Auslassrohre los oder zerbrochen sind Ja: Ziehen Sie die Rohre fest und ersetzen Sie die beschädigten Rohre 3Überprüfen Sie, ob der Luftfilter zu schmutzig ist. Ja: Reinigen oder ersetzen Sie das Filterelement 4. Überprüfen Sie, ob es Ölflecken an der Kreuzung der Turbolader Kompressor Einlassrohr Ja: Überprüfen Sie, ob die Luftpumpe undicht ist 5. Überprüfen Sie, ob das Kompressorrad durch Fremdkörper beschädigt ist Ja: Reinigen und reparieren Sie das Lufteinlasssystem und ersetzen Sie den Turbolader 6. Überprüfen Sie, ob die Turboladerwelle und die Radialfreiheit vergrößert sind (ob die Klingen gegen das Gehäuse reiben usw.) Ja: Beseitigen der Faktoren, die dazu führen, dass sich der Turbolader freischaltet und den Turbolader ersetzen 7. Überprüfen Sie, ob die Rückkehrölleitung des Turboladers gebogen oder beschädigt ist, was zu einer Rückkehröldrosselung führt Ja: Wenn das Rücköl blockiert oder gebogen und verformt ist, sollte es repariert oder ausgetauscht werden und das Rückölrohr so weit wie möglich senkrecht nach unten gehalten werden. Fehlerdiagnosemethode Wenn Sie den Motor starten, um nach dem Entfernen des Verbindungsrohrs zwischen dem Kompressorgehäuse-Ausgang und dem Motoreingang zu beobachten, ob ein Ölleck vorliegt,Es werden definitiv Öltropfen aus dem Kompressorausgang sprühenDies wird nicht durch einen Ausfall des Turboladers verursacht, sondern weil diese Diagnosemethode dazu führt, daß sich der innere Druck des Kompressor-Endes nicht normal aufbaut.und das Schmieröl fließt unter dem Einlassöldruck zum Kompressor, was zu 100% zu einem Ölleckage führt. Ölleckage am Ende der Turbine (überprüfen Sie, ob auf dem Turbolader-Turbinengehäuse und -ausgang offensichtliche Ölspuren vorhanden sind) 1Überprüfen Sie, ob die Turboladerwelle und die Radialfreiheit größer geworden sind (ob die Klingen gegen das Gehäuse reiben usw.). Ja: Beseitigen der Faktoren, die dazu führen, dass sich der Turbolader freischaltet und den Turbolader ersetzen 2.Bei neu installierten Turboladern überprüfen, ob zu viel Schmieröl für die Vorschmierung verwendet wird Ja: Überschüssiges Schmieröl wird verbrannt und keine Maßnahmen erforderlich 3. Überprüfen Sie, ob die Rückkehrölleitung des Turboladers gebogen oder beschädigt ist, was zu einer Rückkehröldrosselung führt Ja: Wenn das Rücköl verstopft oder gebogen ist, sollte es repariert oder ausgetauscht werden, und das Rückölrohr sollte so weit wie möglich senkrecht nach unten gehalten werden. Wenn die obigen Schritte Ihr Problem nicht lösen, wenden Sie sich bitte an andere Tests. Andere Prüfungen: 1. Überprüfen Sie, ob das Kurbelgehäuse zu voll mit Schmieröl ist Verwenden Sie die Vorschriften des Motorenherstellers und stellen Sie den Ölstand im Kurbelkasten auf eine angemessene Höhe ein. 2. Überprüfen Sie, ob in der Zwischenölkammer Schlamm, Kohlenstoffablagerungen vorhanden sind oder ob der Ölrückgabeanschluss blockiert ist, was zu einer schlechten Ölrückgabe führt Reinigung der Ölrückgabe-Kammer und des Turbolader-Ölrückgabes und bei Bedarf Reparatur des Motorschmiersystems 3. Überprüfen Sie, ob der Motor-Krankhaus-Atemzug blockiert ist Siehe Wartungsanleitung des Motorenherstellers 4. Überprüfen Sie, ob der Motor Fehler aufweist (Ausfall des Öl-Gas-Trenners usw.) Siehe Wartungsanleitung des Motorenherstellers Richtige Fahrgewohnheiten können 80% der Öllecks verringern: Ist das Fahrzeug zu lange (mehr als 20 Minuten) im Leerlauf? Ja: Vermeiden Sie lange Zeit (mehr als 20 Minuten) das Leerlauffahren. Ist das Fahrzeug lange mit Abgasbremsen betrieben? Ja: Langfristiger Einsatz von Auspuffbremsen kann leicht zu einem kleinen Ölleck aus dem Turbolader führen. Ist der Motor lange Zeit im Rückziehbetrieb, z. B. bei langen Abfahrten Langfristige Rückziehbedingungen können leicht zu einer kleinen Ölleckage aus dem Turbolader führen.

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