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B2G Turbolader
, TCD2012L6 Motor Turbolader
, 12589880046 Deutz Turbolader
B2G Turbolader 04505685 12589880046 Deutz-Industriemotoren mit TCD2012L6-Motor
2010-07 Deutz Industrial Engines B2G Turbolader
Spezifikationen:
| Turbo-Modell: |
B2G |
| Teilenummer: |
12589880046 |
| OE-Nr.: |
04505685 |
| Wellenradmaterial: |
42CrMo |
| Turbinenradschaufelmaterial: |
K418 |
| Material des Verdichterrads: |
ZL201 |
| Material des Lagergehäuses: |
Sphäroguss HT200 |
| Material des Turbinenhauses: |
Sphäroguss |
| Kühlsystem: |
Ölgekühlt |
| MOTOR: |
TCD2012L6 |
| Kapazität: |
5,99 l |
| KW: |
245 |
| Jahr: |
2010-07 |
| GW: |
13,5 kg |
| Größe: |
CM |
| Verpackung: |
1. Brandmarkenverpackung
2. Neutrale Verpackung
3. Maßgeschneiderte Verpackung
|
Es kann ersetzen:
| 1258-988-0046 |
1258 988 0046 |
4505685 |
04502433 |
| 11589700046 |
1158-970-0046 |
|
|
Anwendungen: Deutz-Industriemotoren 2010–07 mit TCD2012L6-Motor
Weitere Modelle:
| Turbo-Modell |
Teile-Nr. |
OE-Nr. |
Motor |
Anwendung |
| S1A |
313834 |
04173833KY |
BF4L1011FIT |
Deutz Industriemotor 1999- |
| S1B |
317959 |
04234298KZ |
BF3L914/BF4M1011F |
Deutz Industriemotor 1999-02 |
| S1B |
317960 |
04272463KZ |
BF4L1011F/BF4M1012 |
Deutz Industriemotor 1999-11 |
| S1B |
313274 |
04195653KZ |
BF4M1012E/EC |
Deutz Industriemotor 1992-02 |
| S2B |
316722 |
04253822KZ |
BF6M1013 |
Deutz Industriemotor 1998-01 |
| S2B |
316707 |
04205864KZ |
BF6M1013/EC/CP/E/C/ECP |
Deutz Bus/Lkw 1995–04 |
| S2B |
314001 |
04253824KZ |
BF6M1013/E |
Deutz Industrial 1993-03 |
| S2B |
316732 |
04253832KZ |
BF6M1013/E/C/EC |
Deutz Industriemotor 1993-06 |
| S2B |
315705 |
04232302KZ |
BF6L913C/BF6M913C |
Deutz Verschiedene 1996-09 |
| S2B |
317237 |
04255569KZ |
BF6M1013CP |
Deutz Verschiedene |
| S2BG |
317049 |
04253845KZ |
BF6M1013CE/CEP |
Deutz Verschiedene 1998-05 |
| S2A |
314286 |
04253953K |
B4FM1013E |
Deutz Industrial Gen Set 1995-10 |
| S2A |
314280 |
04253964K7 |
B4FM1013/E/C/EC |
Deutz Verschiedene 1996-10 |
| S2A |
315002 |
04253596KE |
BF4M1013/E/C/EC |
Deutz Industrial 1994-04 |
| S2A |
313503 |
04197169KZ |
BF6M1012C/E |
Deutz Truck 1998-04 |
| S2A |
313505 |
04253587KZ |
BF6M1012E |
Deutz Truck 1998-04 |
| S100 |
317020 |
04271661 KZ |
BF3L1011 |
Deutz Truck 1998-04 |
| S100 |
317206 |
04272501KZ |
BF3L/M1011F |
Deutz Truck 1999-08 |
| S100 |
318279 |
04258205KZ |
B4FM2012C |
Deutz Industrial 2001-10 |
| S100 |
318281 |
04258199KZ |
BF4M2012C |
Deutz Industrial 2000-06 |
| S200 |
318844 |
04259315KZ |
BF6M1013FC |
Deutz Industrial 2001-06 |
| S200 |
318442 |
04258659KZ |
BF6M2012C |
Deutz Verschiedene 2000-08 |
| S200 |
319278 |
04259311KZ |
BF4M1013C |
Deutz Industrial 2002-11 |
| S200G |
318047 |
04254346KZ |
BF6M2012C |
Deutz Verschiedene 2000-08 |
| S200G |
11589880000 |
04299152K |
TCD2013L04-2V Tier3 |
Deutz Industrie 2003- |
| S200G |
12749880006 |
04294595KZ |
BF6M1013C |
Deutz Industrial 2001-07 |
| S200G |
12709880016 |
04294367KZ |
TCD2013 |
Deutz Industrial 2002-07 |
| S200G |
12639880000 |
04294368KZ |
TCD2012/TCD2012L6-2V |
Deutz Industrial 2002-07 |
| S200G |
56209880007 |
04290819KZ |
TCD2013/TCD2012L4-2V |
DEUTZ Industrial 2006-08 |
| K27.2 |
53279886408 |
4183618 |
BF8L513/8061S116 |
Deutz-Lkw |
| K28 |
53289887067 |
4180174 |
BF12L413F |
Deutz LKW 1983- |
| TO4B43 |
465550-3/5 |
022322101KZ |
BF6L913/TD226B-4 |
Deutz-Lkw
|
| S200 |
04259315KZ |
318844 |
BF6M1013FC |
Deutz Industrial 2001-06
V – Penta Industrial 2001–06
|
| S100 |
318281 |
04258199KZ |
TD420VE,BF4M2012C,BF4M2012-13 Euro 2,BF4M2012-14E3 |
Deutz Traktor Industrie 2000-07
V – Bauindustrie 2000–06
|
| S200G |
04259318KZ |
318815 |
BF6M1013FC |
Deutz, V-Industrie-Generator-Set
2001-08
|
| S200G |
04294752KZ |
56209880023 |
TCD2012L6, TCD2012L6-2V, TCD2013L4-4V |
Deutz Industrial 2002-07 |
| S200G |
12709880016 |
04294367KZ |
TCD2013,D7E LA E3,D7ELAE3 |
KHDEUTZ Industrie 2002-07
V- (Bagger) Commercial L120E 2002-07
|
| B1G |
11589880000 |
04298278KZ |
TCD2013L04-2V Tier3 |
2003 – Deutz (KHD) Industrial |
| B1G |
11589880008 |
04298561KZ |
TCD2013L04-2V Tier3 |
2007-08 Deutz Industrial |
Turbolader-Wissenszentrum
Wie funktioniert ein Turbolader und welche Funktion hat er?
- Einfach ausgedrückt fungiert es als „Lunge“ des Motors. Es recycelt Motorabgase, um eine Turbine anzutreiben und dichte, komprimierte Luft in die Zylinder zu drücken. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder Tropfen Kraftstoff vollständig verbrennt und die Beschleunigung und Anhängelast des Fahrzeugs maximiert werden.
Warum setzen moderne Pkw und Lkw zunehmend auf Turbos?
- Weil es das Dilemma zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz löst. Ohne die physische Größe des Motors zu vergrößern, kann ein hochwertiger Turbo die Leistung um 30–40 % steigern und gleichzeitig 10–20 % Kraftstoff einsparen. Dies reduziert den CO2-Fußabdruck und entspricht perfekt den strengen globalen Emissionsstandards.
Wie sollten Sie als Großhändler die Qualität eines Turboladers beurteilen?
- Der Schlüssel liegt in der Hitzebeständigkeit und der dynamischen Auswuchtpräzision. Turbos arbeiten mit extremen Geschwindigkeiten (über 200.000 U/min) und sengenden Temperaturen. Unsere Produkte verwenden hitzebeständige Legierungen in Luft- und Raumfahrtqualität und jede einzelne Einheit durchläuft vor Verlassen des Werks eine Hochgeschwindigkeits-VSR-Auswuchtkalibrierung. Dies stellt sicher, dass kein Öl austritt, keine ungewöhnlichen Geräusche auftreten und höchste Haltbarkeit unter extremen Bedingungen gewährleistet ist – was Ihre Rücklaufquoten effektiv senkt und Ihre Gewinnmargen schützt.
Was ist „Turboverzögerung“ und wie minimieren Premium-Produkte diese?
- „Turboverzögerung“ ist die leichte Verzögerung zwischen dem Betätigen des Gaspedals und dem Spüren des Leistungsschubs. Um dies zu minimieren, verfügen unsere Turbos über aerodynamisch optimierte Designs und leichte Billet-Verdichterräder. Dies sorgt für schnellere Spool-up-Zeiten und bietet Endbenutzern ein reibungsloseres und reaktionsschnelleres Fahrerlebnis.
Was ist die häufigste Ursache für einen Turboladerausfall und wie kann er verhindert werden?
- Über 80 % der Turboausfälle sind nicht auf Herstellungsfehler zurückzuführen, sondern auf „Ölmangel/Ölverschmutzung“ oder „Fremdkörperschäden (FOD)“. Der Rotor des Turbos ist zur Schmierung und Kühlung vollständig auf Motoröl angewiesen. Daher empfehlen wir Ihnen dringend, Ihren Mechanikern zu raten, beim Einbau eines neuen Turbos immer das Öl und den Filter auszutauschen und die Ansaugrohre zu reinigen. Wenn Sie Ihre Kunden darüber informieren, werden unnötige Garantieansprüche drastisch reduziert.
FAQ:
F: Wie lang ist die Lieferzeit?
A: Die normale Produktionszeit beträgt 25-35 Tage. Wenn der Artikel vorrätig ist, kann er innerhalb von 5-7 Tagen versendet werden.
F: Was ist das MOQ?
A: Verschiedene Modelle haben unterschiedliche Mindestbestellmengen. Für Einzelheiten wenden Sie sich bitte an den Verkäufer.
F: Wie lauten die Handelsbedingungen?
A: Unser Handelsbegriff ist EX-Work. Wir sind für die Lieferung der Waren an das vom Kunden angegebene Lager in China verantwortlich (mit Ausnahme von Häfen, für die Gebühren erhoben werden).
F: Wie lauten Ihre Zahlungsbedingungen?
A: 40 % Anzahlung im Voraus, 60 % Restbetrag vor Lieferung.
F: Welche Materialien haben Sie verwendet?
A: Wir verwenden die besten Materialien K418.
F: Wie lange ist die Garantiezeit?
A: Die Garantiezeit beträgt ein Jahr.
F: Welches Paket wird verwendet?
A: Wir bieten nur das Fire-Markenpaket und das Neutralpaket an; Wenn eine individuelle Schachtel benötigt wird, müssen Sie die Menge und die Kosten mit dem Verkäufer besprechen.
Schlagwort: B2G Turbolader, 04505685, 2010-07 Deutz Industrial Engines
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