Hervorheben:
NGT1038LMSZ Turbocharger
, 144105784R Turbocharger
, HRA2DDT Engine Turbocharger
NGT1038LMSZ Turbocharger 821042-0012 144105784R R---nault / Nissan Dacia with H5F402 HF5408 HRA2DDT Engine
2010-18 R---nault/Nissan Dacia NGT1038LMSZ Turbolader
Spezifikationen:
| Turbo-Modell: |
NGT1038LMSZ |
| Teilenummer: |
821042-0012 |
| OE-Nr.: |
144105784R |
| Wellenradmaterial: |
42CrMo |
| Turbinenradschaufelmaterial: |
K418 |
| Material des Verdichterrads: |
ZL201 |
| Material des Lagergehäuses: |
Sphäroguss HT200 |
| Material des Turbinenhauses: |
Sphäroguss |
| Kühlsystem: |
Wassergekühlt |
| MOTOR: |
H5F402, HF5408, HRA2DDT |
| Kapazität: |
1,20 l |
| KW: |
85 |
| Jahr: |
2010-18 |
| GW: |
9 kg |
| Größe: |
30*30*32CM |
| Verpackung: |
1. Brandmarkenverpackung
2. Neutrale Verpackung
3. Maßgeschneiderte Verpackung
|
Es kann ersetzen:
| 821042-0010 |
821042-5010 |
821042-5010S |
821042-0013 |
| 821042-5013 |
821042-5013S |
144105784RA |
144106351R |
| 821042-5012 |
821042-5012S |
|
|
Anwendungen: 2010–18 R---nault/Nissan Dacia mit H5F402, HF5408 Motor
Weitere Modelle:
| Turbo-Modell |
Teile-Nr. |
OE-Nr. |
Motoren |
Anwendung |
| GT1544S |
454165-0001 |
7700107795 |
F8Q/F9Q 730 |
R---nault Clioll/Espace III/Kangoo I1,9 dTi |
| GT1549S |
751768-5004S |
8200091350A |
F9Q |
R---nault Clioll/Espace III/Kangoo l 1,9 dTi |
| GT1549S |
738123-5004S |
7711134774 |
F9Q |
R---nault Clio II/Megane I/Trafic II 1,9 d'Ti |
| GTA1549LV |
774833-5002S |
8200673417D |
M1DK Euro4 |
R---nault Koleos Auto |
| GT1749V |
708639-5010S |
8200369581 |
F9Q |
R---nault Laguna II 1,9 dCi |
| GT1852V |
718089-5008S |
8200267138 |
G9T700 |
R---nault Laguna/Avantime/Espace III 2,2 dCi |
| KP35 |
54359880002 |
8200119854 |
K9K-702 |
R---nault Kangoo l 1,5 dCi |
| KP39 |
54399880070 |
8200405203 |
K9K |
R---nault Megane II 1,5 dCi |
| K03 |
53039880055 |
8200036999 |
G9U |
R---nault Master II 2.5 Dci |
| HX40 |
3595776 |
5010550013 |
MIDR062045 |
R---nault Truck |
| HX55 |
4036647 |
7420760326 |
Md11 |
R---nault Kera 440 Truck |
| S2BCG |
318685 |
5010438521 |
MGDR062045 |
R---nault Truck |
| S200 |
318168 |
5010450477 |
MIDR060226-AC63/W63 |
R---nault Truck Euro 3 |
| S3B |
313214 |
5000693081 |
MIDR0635-40M/3 |
R---nault Truck CBH320 |
| S300 |
316638 |
5010550796 |
MIDR062356 B41 |
R---nault Truck |
| S300 |
315413 |
5010330290 |
MIDR062356 A41 |
R---nault Trucks H100 |
| S300 |
315356 |
5010330234 |
MIDR06020-45 E41 |
R---nault Truck Premium 340 Euro 2 |
| BV39 |
54399880027 |
7701475135 |
K9K-THP |
R---nault Megane II 1,5 dCi |
| BV38 |
54389880007 |
144111360R |
R9M |
R---nault 1,6Dci |
| S300 |
316752 |
5010412248 |
MIDR062356 B41 |
R---nault Truck |
| S400 |
318294 |
5010412597 |
MIDR062356 C63 |
R---nault Truck |
| S300 |
315436 |
5010330234 |
MIDR062045 E41 |
R---nault Truck Euro 2 |
| GT1549S |
703245-1/2 |
7700108052 |
M47D |
R---nault Laguna Megane |
| KP35 |
54359880000 |
14411BN700 |
K9K-700 |
R---nault Clio II 1,5 dCi |
| BV38 |
54389880001 |
144115874R |
R9M |
R---nault 1,6Dci |
| HX50 |
4041096 |
5010477318 |
MIDR062356 E63/G63/I63 (Euro 3) |
R---nault Truck |
| BV39 |
54399880030 |
8200507856 |
K9K |
R---nault Megane II 1,5 dCi |
| TA4505 |
466200-0019 |
5000670512 |
MIDR062054 |
R---nault G290 Verschiedene |
| GT2056S |
751578-5002S |
504071573 |
8140.43S.4000 |
R---nault Masacotte |
| S200G |
319244 |
5010553448 |
MIDR040226 |
R---nault Truck |
| S2B |
5010258246 |
316613 |
MIDR0602-26 (V4),180 DCI Euro3 |
R---nault Truck Euro 2
|
| S2B |
5010339463 |
316039 |
MIDR-060226W4/U4/V4 |
R---nault-Truck(Midlum) 180 DCI |
| S200 |
5010450477 |
318168 |
MIDR060226-AC63/W63 |
R---nault Truck Euro 3
2000-05
|
| S300 |
316752 |
5010412248 |
MIDR062356B41 |
R---nault Truck 1997-2011 |
| S300 |
5010330291 |
318542 |
MIDR-062356A41,MIDR-062356,A41 Reisebus |
R---nault Landwirtschaft Fr/R---nault H300 1995-11 |
Turbolader-Wissenszentrum
Wie funktioniert ein Turbolader und welche Funktion hat er?
- Einfach ausgedrückt fungiert es als „Lunge“ des Motors. Es recycelt Motorabgase, um eine Turbine anzutreiben und dichte, komprimierte Luft in die Zylinder zu drücken. Dadurch wird sichergestellt, dass jeder Tropfen Kraftstoff vollständig verbrennt und die Beschleunigung und Anhängelast des Fahrzeugs maximiert werden.
Warum setzen moderne Pkw und Lkw zunehmend auf Turbos?
- Weil es das Dilemma zwischen Leistung und Kraftstoffeffizienz löst. Ohne die physische Größe des Motors zu vergrößern, kann ein hochwertiger Turbo die Leistung um 30–40 % steigern und gleichzeitig 10–20 % Kraftstoff einsparen. Dies reduziert den CO2-Fußabdruck und entspricht perfekt den strengen globalen Emissionsstandards.
Wie sollten Sie als Großhändler die Qualität eines Turboladers beurteilen?
- Der Schlüssel liegt in der Hitzebeständigkeit und der dynamischen Auswuchtpräzision. Turbos arbeiten mit extremen Geschwindigkeiten (über 200.000 U/min) und sengenden Temperaturen. Unsere Produkte verwenden hitzebeständige Legierungen in Luft- und Raumfahrtqualität und jede einzelne Einheit durchläuft vor Verlassen des Werks eine Hochgeschwindigkeits-VSR-Auswuchtkalibrierung. Dies stellt sicher, dass kein Öl austritt, keine ungewöhnlichen Geräusche auftreten und höchste Haltbarkeit unter extremen Bedingungen gewährleistet ist – was Ihre Rücklaufquoten effektiv senkt und Ihre Gewinnmargen schützt.
Was ist „Turboverzögerung“ und wie minimieren Premium-Produkte diese?
- „Turboverzögerung“ ist die leichte Verzögerung zwischen dem Betätigen des Gaspedals und dem Spüren des Leistungsschubs. Um dies zu minimieren, verfügen unsere Turbos über aerodynamisch optimierte Designs und leichte Billet-Verdichterräder. Dies sorgt für schnellere Spool-up-Zeiten und bietet Endbenutzern ein reibungsloseres und reaktionsschnelleres Fahrerlebnis.
Was ist die häufigste Ursache für einen Turboladerausfall und wie kann er verhindert werden?
- Über 80 % der Turboausfälle sind nicht auf Herstellungsfehler zurückzuführen, sondern auf „Ölmangel/Ölverschmutzung“ oder „Fremdkörperschäden (FOD)“. Der Rotor des Turbos ist zur Schmierung und Kühlung vollständig auf Motoröl angewiesen. Daher empfehlen wir Ihnen dringend, Ihren Mechanikern zu raten, beim Einbau eines neuen Turbos immer das Öl und den Filter auszutauschen und die Ansaugrohre zu reinigen. Wenn Sie Ihre Kunden darüber informieren, werden unnötige Garantieansprüche drastisch reduziert.
FAQ:
F: Wie lang ist die Lieferzeit?
A: Die normale Produktionszeit beträgt 25-35 Tage. Wenn der Artikel vorrätig ist, kann er innerhalb von 5-7 Tagen versendet werden.
F: Was ist das MOQ?
A: Verschiedene Modelle haben unterschiedliche Mindestbestellmengen. Für Einzelheiten wenden Sie sich bitte an den Verkäufer.
F: Wie lauten die Handelsbedingungen?
A: Unser Handelsbegriff ist EX-Work. Wir sind für die Lieferung der Waren an das vom Kunden angegebene Lager in China verantwortlich (mit Ausnahme von Häfen, für die Gebühren erhoben werden).
F: Wie lauten Ihre Zahlungsbedingungen?
A: 40 % Anzahlung im Voraus, 60 % Restbetrag vor Lieferung.
F: Welche Materialien haben Sie verwendet?
A: Wir verwenden die besten Materialien K418.
F: Wie lange ist die Garantiezeit?
A: Die Garantiezeit beträgt ein Jahr.
F: Welches Paket wird verwendet?
A: Wir bieten nur das Fire-Markenpaket und das Neutralpaket an; Wenn eine individuelle Schachtel benötigt wird, müssen Sie die Menge und die Kosten mit dem Verkäufer besprechen.
Tag: NGT1038LMSZ Turbolader, 144105784R, 2010–18 R---nault/Nissan Dacia.
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